汽车周二表示 ，将于今年晚些时候 ，在经过改款的雪佛兰索罗德以及GMC Sierra皮卡车型上，向用户推出全新车载信息娱乐软件系统 。
这家底特律车企称 ，这套全新用户界面 、操控逻辑与软件系统，能够提供类似智能手机的便捷操作与自定义功能 。
这套新系统推出之际 ，汽车产品正加速走向数字化。通用汽车同时调整了内部组织架构 ，将数字化体验业务划归设计部门管理，而非软件部门 ，由曾任职苹果与谷歌的高管塞巴斯蒂安・鲍尔负责 。
通用汽车人机交互设计执行董事鲍尔在接受采访时表示：“这是一次极具战略考量 、经过周密规划的架构重组 ，目的是确保我们能够打造最优的客户体验 。我们的工作就是降低用户的认知负担，在恰当的时机向驾驶员展示所需信息。”
举例来说，通用汽车对系统进行了设计 ，可主动弹出相关控制选项 ，驾驶员无需在多个界面和菜单间来回切换 。该功能可用于车库门开关、接听电话以及其他操作 。
该系统还将为通用的超级巡航高级驾驶辅助系统带来规模最大的视觉升级，可在驾驶员仪表屏上显示其他车辆 、行人等周边物体。这套“脱手驾驶 ”系统此前无法像许多其他品牌车型那样展示周边环境 。
鲍尔表示：“这么做是为了确保 ，尤其是在脱手驾驶状态下 ，驾驶员能够知晓车辆感知到了周边的状况 。 ”
另一项重大更新，是车辆与主流的苹果CarPlay 、安卓Auto手机映射系统的交互方式 ，这类映射系统此前曾给多家车企带来诸多问题。
以往苹果或安卓系统会占据整个屏幕 ，导致用户难以切回其他车载功能；新方案下，手机映射内容将仅在屏幕局部显示 ，两套系统可根据驾驶员需求同时运行。
第三方程序存在的这些问题 ，已被纳入J.D．Power2026年美国车辆可靠性研究等第三方调研 。该研究发现，信息娱乐与车联网功能仍是全美汽车行业整车中可靠性最差的部件 。
通用负责车载手机映射业务的产品经理科林・麦考密克 ，在新款GMC Sierra车型上演示这套系统时表示：“设计思路是让两套系统共存 ，让用户兼得两者的优势。我们一直在和谷歌、苹果持续沟通，探索更多优化方向，进一步提升体验 。”
通用汽车称 ，这套系统计划在一段未对外披露的周期内 ，逐步推广至公司更多车型产品矩阵 。
