伊朗设立的波斯湾海峡管理局更新“未合规船舶名单”，将77艘船舶列为违反霍尔木兹海峡通行规定的对象。该机构警告，名单内船舶今后通过海峡时可能面临罚款、扣留或没收 ，并要求保险公司、船东互保协会及船级社停止向其提供服务。
限制措施覆盖通行和海事服务
波斯湾海峡管理局负责处理伊朗设定的霍尔木兹海峡通行申请 。按照该机构公布的规定 ，名单内船舶在未来航次中可能受到罚款 、扣留或没收等处置；与这些船舶开展船对船过驳 、转运或其他合作的船只，也可能被追加列入名单 。
该机构还将限制范围延伸至航运服务环节 ，警告保险公司、保赔协会和船级社不要继续为相关船舶提供服务。船舶若失去保险或船级支持 ，可能无法满足租船合同 、港口准入和融资安排所要求的条件 。
近来 公布的信息没有显示77艘船舶已经全部被扣留或禁止航行 。名单主要构成伊朗对其未来通过海峡及接受相关服务的限制和执法威胁，实际影响取决于伊朗的执行能力以及船舶后续航线。
船东面临相互冲突的监管要求
美国财政部已于5月将波斯湾海峡管理局列入制裁名单 ，称其与伊朗伊斯兰革命卫队合作 ，要求过往船舶提交资料 、遵循伊朗指定航线并支付通行或服务费用 。
美国随后警告，本国及非美国企业与该机构接触、支付费用或接受其保险和通行服务 ，都可能产生制裁风险 。日本船东互保协会等海事机构也已提醒会员 ，在安排霍尔木兹海峡航次时加强尽职调查。
由此形成的合规矛盾是：船舶若配合伊朗方面的通行要求，可能触及美国制裁；若拒绝配合 ，则可能被伊朗列入违规名单 ，并面临扣留或限制通行风险 。船东 、承租人和保险机构需要同时评估船旗国规定 、制裁风险及现场安全状况 。
霍尔木兹海峡能源运输风险上升
霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是海湾产油国原油和液化天然气出口的主要通道。美国能源信息署数据显示，2024年经该海峡运输的石油约为每天 2000万桶 ，相当于全球石油液体消费量的约20%；同期约五分之一的全球液化天然气贸易也通过该水道 。
多数海湾石油出口缺少充足的替代运输能力 。沙特阿拉伯和阿联酋虽拥有绕过海峡的输油管道 ，但可供临时调配的剩余能力有限。伊朗扩大违规船舶名单，将增加租船审查、保险承保和航线安排的不确定性 ，但是否进一步影响实际能源运输量 ，仍取决于限制措施的执行范围。
