近期，不少乘坐东方航空宽体机航班的旅客 ，享受到了万米高空上流畅的上网服务。飞机上用网络 ，安全吗？
东航有关专家表示 ，近来 国内各大航司提供的机上WiFi（无线网络）符合适航安全标准 。这是因为现代民用飞机的航电系统与乘客使用的WiFi有严格的频段和物理隔离 ，旅客按要求将手机切换至飞行模式后再连接机上WiFi，不会对飞机导航、通信等设备造成干扰 。
过去 ，很多旅客在登机后无法上网。如今 ，在万米高空也能“网上冲浪 ”，这是怎么实现的？
有关专家介绍 ，飞机联网近来 主要有两条技术路径——地对空通信和卫星通信 。
先说地对空通信 。飞机上安装特殊天线 ，地面沿途建基站，信号向天上传输 ，飞机途经时自动连接。优点是技术成熟、成本较低 、时延较短 ，网速体验接近地面4G网络，刷网页 、发消息基本没有卡顿感 。不过，地对空通信只能在有地面基站的地方使用 ，如果飞机要飞越大洋、高原 、沙漠等地 ，信号就断了 。
再看卫星通信。飞机同样需要安装天线，并对准太空中的通信卫星 ，卫星再把信号转发回地面站 ，接入互联网 。它最大的优势是覆盖面广，只要飞机在卫星的“视野 ”内 ，网络信号都能跟得上 。这种联网方式不受地形和航线限制 ，不用建密密麻麻的基站。对于航空公司来说，一套卫星系统就能覆盖全球航线网络 ，部署效率远高于地对空通信 。
不过 ，卫星通信联网也有短板，比如信号发出后 ，可能要延迟半秒以上 ，视频通话 、在线游戏会略显吃力 。再比如，飞机飞越不同国家领空时，分配的卫星、带宽各有差异 ，上网体验也会不同。
航科院（北京）科技发展有限公司董事长史亚杰介绍 ，我国民航飞机主要依托高轨卫星来通信联网，而国外的一些航司已采用低轨卫星联网系统。低轨卫星通信可大幅降低网络时延 、提升传输带宽 ，支持高清影音 、视频会议等全场景互联网应用 ，可实现接近于地面的上网体验 。
记者了解到，近来 我国自主低轨卫星星座建设加速推进 ，中国星网、上海垣信卫星两大主体均已累计发射200多颗低轨卫星 。实测数据显示 ，国产卫星网络带宽性能比肩世界 先进水平，预计今年内可完成全球组网覆盖 ，实现万米高空“地面级”上网体验。
飞机能在天上联网 ，背后是一整条产业链支撑 。从卫星设计 、火箭发射 、轨道部署到信号传输、飞机改装，每个环节都是系统工程 。这不只是民航业自身的进步 ，也反映出我国航天工程 、材料科学 、电子信息等产业的系统性突破升级。
“我国航空通信产业正全力追赶 ，随着年内垣信卫星324颗卫星全球组网完成，我们与世界 先进航空互联网服务的差距将加快缩小 。 ”史亚杰说 。
延伸阅读·问答
问：机上上网多少钱？哪些航司有免费服务？
专家：机上上网费用 因航司和舱位而异。例如，东航自今年7月3日起 ，全球宽体机航班经济舱旅客可免费使用标准版空中WiFi服务 ，头等舱和公务舱旅客免费使用高速版 。吉祥航空宽体机经济舱可享受10分钟免费上网体验，超出后需要收费 。不同航班网络配备情况有差异 ，建议旅客购票时查看具体航班信息。
问：怎么查询自己乘坐的航班有没有WiFi？
专家：旅客购票时 ，可在航空公司APP或官方网站 查看该航班的联网信息 。配备WiFi的航班通常会在购票环节标明“机上WiFi ”“免费WiFi”等相关字样 。如不确定，旅客可在购票前联系航司客服确认。
问：机上网速怎么样？能发微信、看视频吗？
专家：一般标准版能满足微信文字聊天、朋友圈浏览 、网页阅读等轻量需求；高速版则能支持视频通话 、在线观影等。具体体验受飞机飞行状态、当前连接卫星状态 、上网人数等因素影响 。不同航司产品或有差异 ，具体以航司官方网站 或APP介绍为准 。
问：起飞和降落阶段能用WiFi吗？
专家：国内部分航司已实现全程可用。例如 ，东航2023年实现包括起飞和降落在内的全程WiFi覆盖 。也有一些航司在飞机达到巡航高度后开放WiFi服务，具体要求以机上广播提示或航司规定为准 。
（文章来源：人民日报）
