400航班被取消?大火致全港瘫痪?官方辟谣!刚刚,深圳机场和上港官微再...

〖壹〗 、中国交通报官方微博@交通发布 称，根据飞常准数据 ，截至14时25分，深圳宝安世界机场已取消进出港航班400余架次（含提前取消和今日取消数）
，进出港取消占比均在四成左右。但深圳机场官方回应航班运行总体正常，动态取消航班数量在可控范围内 。

民航局新发布!7个回国航班被熔断取消

民航局最新通报显示 ，7个回国航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消
，具体涉及国航、厦航
、首尔航空、沙特航空 、勒奥斯航空及加航的多个世界航线，熔断措施自6月中旬起陆续生效。 以下是具体航班及熔断信息：国航CA124航班（首尔至大连）5月26日入境航班确诊5例 ，自6月13日起暂停运行2班
。

国务院联防联控机制发布通知
，取消入境航班熔断机制，并将入境人员隔离时间调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”。具体内容如下：入境隔离政策调整：原政策为“7天集中隔离+3天居家健康监测 ” ，现调整为“5天集中隔离+3天居家隔离” 。

月26日民航局共发布10份入境航班熔断指令
，涉及多个世界航班，具体熔断措施如下：海航HU728航班（马德里至重庆）自8月8日起 ，继续暂停运行2班
。该航班此前已触发熔断机制
，此次为延长熔断期限。国航CA770航班（洛杉矶至深圳）自8月8日起，继续暂停运行2班 。该航班因输入病例超标被二次熔断
。

2026年中国民航飞机规模多大

〖壹〗
、截至2026年1月14日 ，中国民航飞机（不含港澳台地区）规模为4455架。以下为具体说明： 数据来源与统计范围该数据来源于权威行业统计，统计对象为中国（不含港澳台地区）的民航运输飞机
，仅包括121家航空公司的客机和货机 。

〖贰〗、026年：34架
。2027年：7架。吉祥航空当前机队规模：110架，平均机龄34年 。品牌构成：吉祥航空品牌：81架空客A320系列飞机
。6架波音B787系列飞机。子公司九元航空品牌：实际运营23架飞机 ，均为波音737系列飞机 。南方航空当前机队规模：892架
，为国内航司中规模最大的机队之一。

〖叁〗 、截至2026年5月，南方航空在役运输飞机机队规模为971架；截至2025年末 ，南方航空官方公布的机队总数为972架
。根据公开官方数据
，截至2025年末，南方航空机队总数达972架 ，机队规模位居亚洲第全球第四
，2025全年南航净增55架运输飞机，保持了稳定的机队扩张节奏。

〖肆〗
、合计购买292架A320NEO系列飞机 ，订单总金额超370亿美元
，这是近三年来中国民航业规模最大的客机采购订单 。

民航局最新熔断指令6月厦门3个航班暂停运行

熔断通知6月10日，民航局向厦门航MF830等5个航班发出熔断指令
。5月31日入境的厦门航MF830航班（洛杉矶至厦门）确诊新冠肺炎旅客5例；6月3日入境的东航MU2574航班（万象至昆明）确诊新冠肺炎旅客5例。自6月20日起 ，分别暂停上述两个航班运行2班 。熔断的航班量不得用于其他航线
。

民航局最新通报显示，7个回国航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准被取消
，具体涉及国航、厦航 、首尔航空
、沙特航空、勒奥斯航空及加航的多个世界航线，熔断措施自6月中旬起陆续生效。 以下是具体航班及熔断信息：国航CA124航班（首尔至大连）5月26日入境航班确诊5例 ，自6月13日起暂停运行2班 。

厦门航MF830航班（洛杉矶至厦门）：熔断原因：5月31日入境的该航班确诊新冠肺炎旅客5例
。熔断措施：自6月20日起
，暂停该航班运行2班。特别说明：熔断的航班量不得用于其他航线 。东航MU2574航班（万象至昆明）：熔断原因：6月3日入境的该航班确诊新冠肺炎旅客5例
。

中国民航局发出的四份熔断指令涉及四个世界航班，自6月13日起执行不同期限的熔断措施 ，熔断航班量不得转用于其他航线
，并要求航空公司做好旅客服务工作。 具体内容如下：熔断指令的背景与依据根据民航局通报，此次熔断指令的触发条件为航班入境后核酸检测呈阳性的旅客人数达到熔断标准 。

熔断措施与执行时间自6月6日起 ，暂停前5个航班（LO93U850CA86WY85MF830）运行2班；自6月13日起
，暂停南方航空CZ328航班运行4班；熔断期间，上述航班的航班量不得用于其他航线。航空公司服务要求民航局要求涉事的6家航空公司做好后续航班旅客安抚工作 ，包括提供机票退改服务
，确保旅客权益
。

民航局的熔断指令是指中国民用航空局根据相关规定，对触发航班熔断条件的世界客运航班采取的暂停运行措施。以下是关于民航局熔断指令的详细解释：熔断指令的依据 熔断指令是根据2020年6月4日发布的《民航局关于调整世界客运航班的通知》中的有关规定制定的 。

航班锐减,机票暴涨至10倍!网友:回国太难了…

〖壹〗 、航班锐减
、机票暴涨是由于民航局为遏制境外疫情输入风险发布新规 ，导致航班数量大幅减少，机票供不应求
，同时欧洲华人中转柬埔寨回国也加剧了这一情况
。

〖贰〗、回国难且机票贵的主要原因在于航班供需失衡。首先，航班数量大幅减少是导致回国难的关键因素 。由于全球疫情尚未平息 ，各国都在谨慎地开放世界航线
，以防止疫情通过航空渠道传播
。中国作为疫情防控成效显著的国家，更是对世界航班的开放持谨慎态度 ，以避免疫情二次爆发。

〖叁〗 、趁疫“打劫
”导致机票成为回国人员“拦路虎”
，主要责任在于机票代理的恶意加价行为，同时世界航班削减政策下供需失衡、航司运营成本增加等因素也间接推动了机票费用上涨 。具体分析如下：机票代理恶意加价是直接原因加价幅度夸张：在3月26日缩减航班政策颁布后 ，机票代理的加价行为更加猖獗
。

〖肆〗
、航空公司主动取消航班
，选取进一步受限东航案例：3月25日宣布取消部分中国至欧美澳航班，其他航空公司（如国航、南航）也采取类似措施 ，导致剩余航班“一票难求 ”。票价飙升：供需失衡下
，经济舱票价普遍上涨数倍，部分航线甚至出现天价机票 。

重磅!民航局放宽世界航班限制,加航将复飞!

中国民航局宣布自6月8日起放宽世界客运航班限制 ，允许未列入“第5期
”航班计划的外国航空公司每周运营一班世界航班，并实施“奖励”和“熔断 ”机制
。加拿大航空（加航）符合条件
，可复飞中国航线，但需遵守相关防控措施。

复航信息：南航将于1月12日复飞CZ8354（雅加达-深圳） ，每周二1趟；南航将于1月12日复飞CZ8466（胡志明-深圳）
，每周二1趟；东航将于1月14日复飞MU742 （曼谷-昆明），每周四1趟；春秋日本航空将于1月22日起开通成田=南京的定期往返航线 ，隔周周五一班
，航班号为IJ125/IJ126 。