疫情下,汽车供应链“众生相 ”
为底特律三大汽车制造商 、丰田以及其他数百家企业提供询问服务的供应链分析公司Llamasoft曾透露 ，其约有70%-80%客户受到了疫情影响 ，而近来已接到了大量来自客户的电话和请求，其中最关键的一点就是 ，如何在短期内 ，选取替代供应商并弄清楚其所带来的成本影响 。
电池，电动车最重要的组成部分 ，在这个暗淡的疫情期 ，成了汽车圈大家最津津乐道的话题之一 。确切的说，是「电池供应链」。最近的众多新闻 ，都指向它 。 紧缺的电 作为新能源汽车的心脏 ，电池的重要性可想而知，一旦电池供应出了问题，就会被扼住喉咙 ，影响整个生产计划 。有几家车企 ，就在这上面踩坑了。
所幸，在来势汹汹的疫情之下 ，截至2月6日 ，已有超过60家汽车 、零部件、后市场企业 、汽车协会组织及个人，加入到驰援疫情防控中 ，累计捐赠现金 、物资及乘用车辆近7亿元 ，负压救护车百余辆，成立专项基金23亿元 。
二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企
在湖北十堰 ，东风集团、大运汽车 、三环汽车等车企建有工厂；此外 ，在随州 、黄冈、大治 、宜昌也有一些企业的汽车工厂 。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来，在湖北武汉的车企中 ，东风集团及其合资公司的规模最大 ，产能比较高。
近来，湖北所在车企受影响最为严重，包括神龙汽车 、东风本田、东风雷诺、江淮汽车 、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂 ，其中 ，东风本田更是三座整车工厂全在武汉 。
近来已有多家车企官方宣布延期开工 。其中本田汽车于1月30日官方宣布，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日 ，即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露 ，暂停在中国天津 、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日。
湖北是中国第四大汽车生产基地 ，拥有东风本田 、神龙汽车等10家整车厂 ，2019年汽车产量达224万辆，占全国8% 。全省有1482家汽车制造业规模以上企业 ，包括博世 、采埃孚等零部件巨头 。疫情导致湖北汽车零部件企业基本处于停摆状态 ，生产节奏被打乱。
蝴蝶效应下，湖北汽车供应商纷纷休克 ，这也将影响整个中国汽车制造业 。断供危机蔓延 湖北供应商或降为备用 “这次疫情 ，大家都或多或少受到了影响 。影响汽车供应商的因素很多，比如说车企停止生产，那么供应商的货就出不去。
除了湖北车企外 ，国内大部分车企也处于延后开工状态 ，与此同时，全球车企也感受到了中国制造的影响力 。第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代 ，原因是两家关键供应商线束零部件短缺 。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂。
积极响应号召,多家车企停产,共同抗击疫情
〖壹〗、近来已有多家车企官方宣布延期开工 。其中本田汽车于1月30日官方宣布 ，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日，即暂停东风本田和广汽本田的生产 。丰田汽车1月29日也透露 ，暂停在中国天津 、成都 、长春和广州南沙四个工厂的生产运营 ，直到2月9日。并表示公司将密切关注疫情情况，具体开工日期暂时未确定 。
〖贰〗、虽在过年期间 ，但江淮 、东风 、一汽、福田 、上汽 、广汽、重汽、江铃 、联合卡车 、宇通、徐工等国内车企们或自发组织 ，或响应号召，均积极投入到这场攻坚战中 。
〖叁〗 、响应号召 ，武汉地区车企人员撤离 武汉是中国六大乘用车基地之一 ，汇集了美 、日、法 、国产自主等车系，是全国汽车产业布局车系最齐全的城市。武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多，神龙 、上汽通用、东风本田等都汇聚于此。近来在湖北省境内 ，共有160家汽车产业链内的相关企业 。
〖肆〗 、「大众汽车集团（中国）」携手旗下大众汽车品牌 、奥迪、斯柯达 、保时捷和宾利等众多品牌及合资企业一汽大众 、上汽大众共同捐资2亿元人民币抗击疫情 。「中国一汽」携一汽大众追加捐赠资金至8100万元 ，并成立疫情防控专项基金，坚决助力打赢这场疫情阻击战。
