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　　每经记者|涂颖浩 每经编辑|毕陆名

　　2026年上半年
，上市财险公司全面交出“承保盈利”成绩单。中报显示，人保财险、太保产险 、平安产险
、大地保险、众安保险 、太平财险
、阳光财险7家公司的综合成本率均低于100%的承保盈亏平衡线 ，除太平财险外
，其余6家公司承保盈利情况均有不同幅度的改善 。

数据来源：上市公司中报 记者整理

　　在车险“报行合一
”常态化与非车险综合治理深化的背景下，行业正告别费用“内卷”
。《每日经济新闻》记者（以下简称每经记者）注意到 ，2026年上半年
，上市财险承保盈利普遍改善主要得益于费用率下降。已披露费用率数据的6家公司中，5家综合费用率同比下行 ，大地保险、众安保险降幅最大，均下降2.3个百分点
，平安产险 、人保财险分别下降1.2个百分点、0.9个百分点，太保产险唯一实现赔付率
、费用率“双降 ” 。

　　传统燃油车险已进入存量博弈阶段 ，新能源车险凭借其庞大的增量空间
，已成为头部险企竞相布局的核心赛道和增长引擎
。上半年，“老大
”人保财险承保新能源汽车数量同比增长30.9%；平安产险、太保产险新能源车险保费同比增速均超过20%。

　　综合成本率（COR）是衡量财险公司承保盈利能力的核心指标 。今年上半年 ，人保财险 、平安产险
、太保产险三大财险公司综合成本率均实现了显著优化
，并对齐95%附近，差距有所收窄
。具体来看 ，人保财险综合成本率为94.5%
，同比下降0.8个百分点；太保产险综合成本率为95.0%，同比大幅下降1.3个百分点；平安产险上半年也同比下降0.1个百分点至95.1% ，“老三家”差距缩小至0.6个百分点。

　　拆解综合成本率可见
，本轮改善主要由费用端贡献，有5家上市财险综合费用率同比下降 。人保财险综合费用率22.1% ，同比下降0.9个百分点，其中车险19.9%、同比下降1.2个百分点
，企财险24.7% 、同比下降1.1个百分点；平安产险24.8%
、同比下降1.2个百分点；太保产险26.3%、同比下降0.5个百分点。大地保险 、众安保险综合费用率降幅最大，均下降2.3个百分点 ，阳光财险上升0.9个百分点
，太平财险未披露该数据
。

　　“综合成本率持续改善，得益于外部监管治理与内部经营管理的双重驱动。 ”人保集团副总裁兼人保财险总裁张道明在中期业绩发布会上表示 ，从外部看
，监管机构持续推进车险“报行合一
”
、加快推动非车险综合治理，营造了良好市场环境 ，带动行业承保盈利能力提升 。他透露
，今年年初公司预判首批实施综合治理的险种综合费用率同比下降2个百分点以上，“从上半年的经营实绩看 ，相关险种综合费用率降幅优于预期”
。

　　8月21日
，国家金融监督管理总局发布《非车险综合治理行动方案》，该方案延续《关于加强非车险业务监管有关事项的通知》的严监管强监管要求 ，要求分险种、分阶段推进非车险存量产品重新备案，加快产品清虚提质。“公司将有序分批次推进非车险产品的改造升级与重新备案
，整体工作将于2027年一季度前完成 。 ”张道明指出，随着“综合治理
”范围的扩大和公司各项举措逐步落地见效 ，预计综合费用率将延续向好趋势
。

　　太保产险是唯一实现综合费用率 、综合赔付率“双降”的上市财险公司。太保产险总经理陈辉将承保改善概括为“调结构
、降成本、关口前移 ”：除落实车险“报行合一
”与非车险综合治理之外
，上半年基本出清信保业务风险敞口，并对长期亏损和高费用业务进行调整 ，此外
，全面升级风险减量服务，科技对降本增效的拉动作用持续显现 。

　　2026年上半年 ，平安产险车险业务实现原保险保费收入1085.78亿元
，同比持平；新能源车险保费264.15亿元，同比增长21.5% ，占车险保费比例约24%
，新能源车险的市场份额已达到28%
。太保产险车险原保险保费收入537.19亿元，同比增长0.2%；新能源车原保险保费收入128.12亿元 ，同比增长20.9%，占车险保费比例约24%。

　　从承保质量看
，头部公司车险盈利能力进一步巩固 。人保财险车险综合成本率93.5%，同比下降0.7个百分点；实现承保利润99.17亿元 ，同比增长13.6%
。

　　对于车险综合成本率下降
，人保财险总裁张道明分析指出，一方面源于四部委联合印发《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》 ，各项举措正逐步推进
，为车险全行业发展创造了良好的外部条件；另一方面源于内部举措——针对新能源车在车辆构造 、智能化程度方面的特点，公司将特有物理参数、ADAS因子引入车险定价模型 ，实现从车风险识别细化
，并在销售端以新技术赋能销售及客户运营，在理赔端强化智能应用和成本管控
、完善人伤理赔举措 ，促进新能源车社会化维修网络建设。

　　张道明还将上半年新能源车出险率下降归因于两大因素：一是旧车占比提升
，出险率下降 。随着司机对于车辆驾驶性能的不断熟悉，出险率随车龄增长呈显著下降趋势；二是智能驾驶技术的持续迭代和深度应用 ，促进了车辆交通事故率的降低。

　　传统头部险企如何保持在新能源车险的竞争优势？中国平安总经理谢永林就此对每经记者表示，未来将通过科技能力、运营能力 、综合金融优势
，持续提升竞争力
。通过持续积累新能源车型
、驾驶行为、事故损失 、零部件价格等数据，通过AI和精算模型不断提高风险识别颗粒度 ，努力实现“一车一价
、因人定价、因场景定价”。通过AI定损 、智能理赔
、零部件价格管理、维修网络管理以及反欺诈体系
，降低单位赔案成本和理赔运营成本 。

　　除市场份额最大的三家财险公司外，其他上市财险也涌向这一赛道
。阳光财险在报告中称 ，受新车销量波动和持续主动优化业务结构影响
，上半年车险原保险保费收入123.1亿元，同比减少1.5% ，新能源车险保费占比同比提升2.8个百分点。众安保险中报称
，公司汽车生态保费15.41亿元，同比增长4.2%；新能源车险总保费同比增长达到105.7% ，在车险总保费中的占比已近36.5% 。

　　此外
，中国再保险披露的中报显示，一方面 ，直保公司大地保险在新能源车险增量赛道扩容提速，另一方面
，再保险公司车险分保收入上半年同比增长5.6%至61.14亿元，主要原因是大力拓展新能源车险等业务
。

　　封面图片来源：每经媒资库