8月30日晚间，中国国航(601111.SH) 、中国东航(600115.SH)分别披露2026年半年度报告 。至此 ，三大航司上半年业绩全部出炉 。
数据显示 ，上半年三大航司营业收入均实现两位数同比增长，但受航油费用 高位波动等多重因素叠加影响 ，整体持续处于亏损状态 ，合计净亏损达81.61亿元。
其中，中国国航2026年上半年实现营业收入892.68亿元 ，同比增长10.54%；但归母净利润亏损22.86亿元 ，上年同期亏损18.06亿元 。
中国东方航空同样延续亏损态势，上半年完成营业总收入742.34亿元，同比增长11.09% ，营收增速位居三大航首位 ，归母净亏损为21.79亿元，上年同期亏损14.31亿元 。
此前 ，8月28日晚间 ，南方航空（600029.SH）发布半年报。南航营收规模领跑行业，上半年实现营业总收入946.79亿元 ，同比增长9.72%；归属母公司净亏损36.96亿元 ，是三大航中亏损规模最大的企业，上年同期亏损15.33亿元 ，亏损同样扩大 。
整体看 ，三大国有航司2026年上半年累计亏损超过80亿元，相较于此前行业减亏的复苏趋势 ，今年上半年行业盈利修复节奏放缓 。
航油成本高企是压制航司盈利的核心因素。航空燃油是航空公司最核心的经营成本 ，占整体运营成本比重极高。今年上半年，受中东地缘冲突 、世界 能源市场波动等因素影响，世界 油价持续高位运行 ，国内航油费用 居高不下 ，直接大幅挤压了航司的利润空间 。
航空煤油费用 今年3月以来暴涨，从约5600元/吨一度攀升至约9800元/吨 ，涨幅达75% ，大幅挤压了航司的盈利空间 。
尽管三大航通过优化航线结构、调整航班频次 、推进精细化管控等方式压降运营成本，但难以对冲油价上涨带来的刚性成本增量 ，成本端压力始终居高不下。
2026年上半年 ，东航飞机燃油成本为291.65亿元，同比增加36.22% ，主要是由于平均航空油价同比增长36.80% ，增加航油成本78.46亿元；中国国航上半年航油成本327.66亿元，同比上涨34.69% ，新增成本约84.39亿元；南方航空上半年航油成本348.86亿元 ，同比上涨 37.7% 。
今年一季度航司曾集体盈利，但二季度油价飙升导致利润反转，直接拖累了上半年整体业绩 。
相较国内市场 ，长途世界 航线 、出入境客运需求尚未完全恢复至常态水平。而三大航司作为世界 航空市场的主力运营商 ，世界 业务盈利短板也拖累整体业绩表现 。
针对上半年经营现状，三大航司均在财报中表示 ，后续将持续深耕提质增效策略 。一方面持续优化航线网络 ，加大热门国内航线、复苏态势良好的世界 区域航线运力投放，淘汰低效亏损航线 ，提升航班客座率与运力利用率；另一方面持续推进成本管控 ，优化燃油采购策略 、严控非必要支出，同时拓展货运 、辅助服务等多元业务 ，培育新的利润增长点。
（文章来源：界面新闻）
