旗下货运代理部门计划借助特制帆船开展大西洋跨洋货运业务
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敦豪全球货运将与维拉公司合作，从明年开始投入风力驱动货船运输货物 ，以此降低货运碳排放 。
世界 物流巨头敦豪宣布 ，将与一家运营风力驱动货船的法国企业达成合作，旨在削减货运环节的温室气体排放 。
两家企业向《华尔街曰报》可持续商业专业版透露，敦豪旗下专业货运板块 —— 敦豪全球货运 ，将于明年启用维拉公司的风力船舶开展货运业务。
该类船舶为三体船（拥有三个船体） ，船长 220 英尺，可运载 415 吨货物。其载货容积约为货运飞机的五倍 ，不过船体长度仅为常规集装箱货轮的五分之一 。维拉公司联合创始人米歇尔・费尔南德斯 - 费里介绍 ，船舶采用铝合金材质打造，轻量化特性能够助力船只提速 ，设计目标航速约 14 节（折合每小时 16 英里） 。
“这本质上是一艘巨型帆船 ，” 他介绍道，“我们依托风能 ，完全依靠风力为船舶提供航行动力。 ”
常规远洋货轮一般沿固定航线横渡大西洋 ，而这款三体船会避开常规航道，顺着风向选取 最优航行路线 。这条备选航线的跨大西洋航程大约需要两周；普通集装箱轮耗时约 9 天 ，航空货运仅需 8 小时 。
“我们不会沿着法国直飞美国的直线航线航行 ，而是顺着风向灵活调整航线。 ” 他表示 。
维拉公司的另一位联合创始人是职业帆船赛手弗朗索瓦・加巴尔，费尔南德斯 - 费里将其称作 “帆船界的迈克尔・乔丹” 。2017 年，加巴尔创下单人环球航行纪录 ，全程用时不到 43 天。
受伊朗冲突影响油价飙升的当下 ，这类风力货船的吸引力大幅提升 。维拉公司表示，根据航线不同 ，该系列船舶相比航空货运比较高 可减少 99% 的温室气体排放 ，相较传统海运比较高 可减排 90% 。
敦豪全球货运法国区总裁洛朗・特雷尔表示：“作为全球物流行业的头部企业，敦豪始终致力于推动交通运输行业脱碳转型 ，不断为客户丰富绿色物流解决方案。”
敦豪表示 ，三体风力货船将作为传统货运业务的补充，公司旨在为客户拓展多元化的运输选取 。
大西洋航线的首批商业化货运预计将于 2027 年启航 。除敦豪的货物外 ，其他企业也可预订舱位搭乘维拉的三体船出海 ，例如维拉已和日本武田制药达成合作。
该型三体船可承运医药 、葡萄酒 、化妆品等各类货品。近来 这批船舶尚在建造阶段，维拉计划到 2030 年投入五艘三体船投入运营 ，实现每周一班的跨洋货运目标 。
