伊朗称船只通过霍尔木兹海峡需要获得其许可并购买强制保险 ，试图借此宣示对该海峡的控制权；而美国则表示 ，已有20艘船夜间经阿曼沿岸航线悄然通过该海峡。
这些相互矛盾的信号出现之际，航运业正试图评估 ，通过这一全球最重要的能源咽喉要道是否安全 ，以及美国和伊朗达成重新开放该海峡的临时和平协议后，将形成何种通行机制 。在最初一波通行激增后，周五开启信号通过该海峡的船只数量下降；此前有报道称 ，阿曼海岸附近发现一枚水雷 。
但对许多航运企业和石油生产商而言 ，伊朗警告称其保留收取“保险费 ”的权利，恐将坐实最糟糕的情形：对通过霍尔木兹海峡的船只收取通行费。
伊朗波斯湾海峡管理局在其网站发布的文件中表示 ，伊朗要求购买的保险近来 免费 ，但未来可能收费 。文件还称，船只必须沿指定路线航行 ，该路线经过伊朗海岸 ，其他替代路线被禁止 。
航运公司和石油生产商越来越担心，伊朗未来可能会对通过霍尔木兹海峡的船舶收取通行费。此前伊朗与美国签署的谅解备忘录仅规定60天内免费通行。
一名高级官员表示 ，以英国为首的美国盟友正极力敦促特朗普政府 ，不要接受伊朗试图对通过该海峡收费的做法，也不要让这种做法常态化 。航运业警告称 ，通行费将违反世界 海事法 ，并开创危险先例，其他水道可能效仿 。
“近来 ，这项保险免费向船东提供 ，所有费用由伊朗伊斯兰共和国承担 ， ”伊朗这份文件称，“波斯湾海峡管理局保留未来引入保险费的权利 ，具体费用将由相关保险机构确定。届时船东必须购买并按要求续保 。 ”
美国中央司令部随后在声明中表示 ，美军将继续在该地区开展行动，支持航行自由 ，“不受任何任意要求或阻碍干扰” 。
声明称 ，夜间已有20多艘船通过该水道，这意味着它们是在关闭信号的情况下通过。即便在和平协议达成之前 ，已有越来越多船只在美国引导和保护下关闭信号 ，通过霍尔木兹海峡 。
